Протекторы (гидрозащита)

Назначение

Протекторы типа ПА - предназначены для передачи крутящего момента от электродвигателя к насосу, защиты погружных маслонаполненных электродвигателей от проникновения пластовой жидкости в их внутреннюю полость, компенсации утечки масла и тепловых изменений его объема при эксплуатации электродвигателя. Протекторы типа ПА предназначены для комплектования погружных электродвигателей с диаметром корпуса 81, 95, 100, 103, 117 и 130 мм, и других двигателей с соответствующими габаритными, присоединительными размерами и техническими характеристиками, используемых в качестве привода центробежных насосов безопорной конструкции для добычи нефти. Допускается использование с насосами, имеющими осевые опоры вала. Протекторы типа ПА также могут быть модульного исполнения (МПА), и исполнения предназначенного для комплектования двусторонних двигателей (2ПА, 2МПА), для комплектования двигателя установки закачивающей жидкость в подпакерное пространство (5ПА), для комплектования систем телеметрии при необходимости компенсации перепада давления (ТПА).

Протекторы могут быть поставлены:

• По габаритам - 69, 81, 86, 90, 92, 103, 114
• По температурной стойкости - базового, теплостойкого (Т) или особотеплостойкого (ТТ) температурных исполнений
• По коррозионной стойкости - обычного или коррозионностойкого (К) исполнения. Коррозионностойкое исполнение
  может быть полностью из нержавеющей стали или с покрытием типа Монель
• По конструкции - обычные или для двусторонних установок (устанавливается снизу двигателя)
• По направлению рабочего вращения вала - правого (по часовой стрелке) или левого (против часовой стрелки)
• По типу шлицевого исполнения вала - прямобочное или эвольвентное соединение
• По передаваемой мощности вала - Т9...Т14 группы предела текучести
• По материалу вала - нержавеющая сталь или сплав типа «К-монель»
• По соединению с ПЭД - с шести-, с восьми- и с десятиточечным исполнением
  шпилек (шаг резьб может варьироваться от заявки заказчика)
• По соединению с модулем входным (насосным) - с шести-,
  с восьми и с десятиточечным
  исполнением шпилек (шаг резьб может варьироваться от заявки заказчика)
• По исполнению клапанов - клапанного и бесклапанного (Б) типа
• По исполнению диафрагмы - с диафрагмами, - без диафрагмы
• По исполнению лабиринтов - с лабиринтами, - без лабиринтов
• По требованию заказчика в головку протектора
  может быть встроен входной модуль

Особенности конструкции протекторов типа МПА базовых исполнений:

МПА-92ДЛ – аналогичен ПА-92ДЛ. Отличается укороченными диафрагменной и гидрозатворной секциями.
МПА-92Д2Л – аналогичен МПА-92ДЛ. Отличается наличием двух укороченных диафрагм, увеличивающих компенсационную способность.
МПА-92Д2Л2 – аналогичен МПА-92Д2Л. Отличается наличием двух гидрозатворных укороченных секций, обеспечивающих более надёжную защиту двигателя от проникновения пластовой жидкости.
МПА-92ВД2Л2 – аналогичен МПА-92Д2Л2. Отличается наличием головки с приёмным устройством.
МПА-92Д2Л2Б – аналогичен МПА-92Д2Л2. Отличается отсутствием обратных клапанов.
Сброс излишков масла происходит через клапанное устройство диафрагмы.
МПА-92Л2Л2 – имеет два торцевых уплотнения и две двойные укороченные гидрозатворные (лабиринтные) секции. Не имеет обратных клапанов. Сброс излишков масла при его тепловом расширении происходит через трубку верхнего лабиринта.
МПА-69Д2Л2 – аналогичен МПА-92Д2Л2. Отличается уменьшенным диаметром. Имеет гидродинамический осевой подпятник способный воспринимать нагрузку 360 кг. Предназначен для комплектования двигателя 81 габарита с дополнительным модулем.
МПА-69Д2Д2 – аналогичен МПА-69Д2Л2. Отличается наличием двух двойных, укороченных, разделённых торцовым уплотнением диафрагменных секций.
МПА-69Д2Л2М – аналогичен МПА-69Д2Л2. Отличается увеличенным диаметром фланца основания. Предназначен для комплектования двигателя 81 габарита.
МПА-69Д2Д2М – аналогичен МПА-69Д2Д2. Отличается увеличенным диаметром фланца основания. Предназначен для комплектования двигателя 81 габарита.
МПА-81ДД – имеет две диафрагменные секции, разделённые торцовым уплотнением. Предназначен для комплектования двигателя 81 габарита.
МПА-86Д2Л2у – аналогичен МПА-92Д2Л2. Отличается уменьшенным диаметром. Имеет гидродинамический осевой подпятник способный воспринимать нагрузку 650 кг. Предназначен для комплектования двигателя 95 габарита.
МПА-90Д2Л2 – аналогичен МПА-92Д2Л2. Отличается уменьшенным внешним диаметром.
Предназначен для комплектования двигателя 100 габарита.
МПА-92Д2Д2Л – имеет две двойные, укороченные, разделённые торцовым уплотнением диафрагменные секции и одну укороченную лабиринтную секцию.
МПА-103Д2Л2 – аналогичен МПА-92Д2Л2. Отличается наличием гидродинамического осевого подпятника увеличенного габарита, способного воспринимать осевую нагрузку до 950 кг.
МПА-103Д2Д2Л – аналогичен МПА-92Д2Д2Л. Отличается наличием гидродинамического осевого подпятника увеличенного габарита.
ПА-103ДЛу – аналогичен ПА-92ДЛ. Отличается увеличенным диаметром вала, для передачи большего крутящего момента и гидродинамическим подпятником воспринимающим нагрузку до 950 кг.
МПА-103Д2Л2у – аналогичен МПА-103Д2Л2. Отличается увеличенным диаметром вала.
МПА-103Д2Д2Лу – аналогичен МПА-103Д2Д2Л. Отличается увеличенным диаметром вала.
МПА-114Д2Л2 – аналогичен МПА-103Д2Л2. Отличается наличием гидродинамического осевого подпятника увеличенного габарита, способного воспринимать осевую нагрузку до 1200 кг.
ПА-114ДЛ – аналогичен ПА-103ДЛу. Отличается наличием гидродинамического осевого подпятника увеличенного габарита, способного воспринимать осевую нагрузку до 1200 кг.
ПА-114ДЛу – аналогичен ПА-114ДЛ. Отличается увеличенным диаметром вала, для передачи большего крутящего момента.

Особенности конструкции протектора типа 2ПА, 2МПА базового исполнения:

2МПА-92 – имеет одно торцовое уплотнение и вал, передающий крутящий момент от двигателя насосной подпорной секции двусторонней установки. Осевой подпятник протектора не предназначен для восприятия дополнительных нагрузок.

Особенности конструкции протекторов типа ПА базовых исполнений:

ПА-92ДЛуМ5 – имеет два торцовых уплотнения, диафрагменную и гидрозатворную (лабиринтную) секции. Диафрагма и резинотехнические изделия протектора изготавливаются из теплостойкой резины (до +250 °C в зависимости от исполнения). Сброс излишков масла при его тепловом расширении происходит через два обратных клапана, установленных последовательно.
5ПА-92ДЛ73 – аналогичен ПА-92ДЛ. Отличается отсутствием вала и торцовых уплотнений. Обеспечивает компенсацию перепадов давления и сброс излишков масла при его тепловом расширении. Может комплектоваться головкой с резьбой НКТ ГОСТ 633.
ТПА-92Д73 – аналогичен 5ПА-92ДЛ. Отличается наличием только диафрагменной полости.
ТПА-86Д60 – аналогичен ТПА-92Д. Отличается уменьшенным габаритом.